{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10310,“Nummer“:“166″,“Typ_kurz“:“RVM“,“Typ_lang“:“Radverkehrsanlage markieren“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen.“,“Beschreibung“:“Markierung eines einseitigen Schutzstreifens bergauf.“,“Begründung“:“Schutzstreifen steigern die Sicherheit und den Fahrkomfort für den Radverkehr und erhöhen die Akzeptanz der Fahrbahnnutzung. Dadurch bewegen sich Radfahrende im Sichtfeld des Kfz-Verkehrs. 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28. Januar 2022
4 Kommentare
Im Rahmen der Modernisierung des Bahnhofes in Schlüchtern wäre es wünschenswert und ohnehin längst überfällig, wenn auch ein abgetrennter Radfahrstreifen nach dort und von dort weg führen würde. Gerade der tägliche Pendlerverkehr und das Befahren der Busse sorgt für eine erhebliche Gefahr für Radfahrer.
Es gibt in Schlüchtern keinerlei Radwege.!
Ein Radweg oder Schutzstreifen für Radfahrer, der es Pendlern ermöglicht ohne sich großen Gefahren auszusetzen durch die Stadt zum Bahnhof Schlüchtern zu fahren gibt es schon gar nicht.
Der Bau eines Radweges zum Bahnhof Schlüchtern ist daher dringend notwendig, um im Wettbewerb in puncto Anbindung für das Rad mit anderen Bahnhöfen an der Strecke Frankfurt – Fulda gleichzuziehen.
Schlüchtern gibt hier ein ganz schlechtes Bild ab.
Warum beim Bau des Busbahnhofes und dem damit verbundenen Ausbau der Bahnhofstraße ein Radweg nicht gleich mit konzipiert wurde ist für mich unerklärlich.
Diese Planung befürworte ich auch sehr. Ich benutze diese Strecke oft mit dem Rad und weiche sehr häufig auf den Bürgersteig aus, aus den von Herrn Heinbuch und „Planemächer“ genannten Gründen.
Hier muss definitiv etwas passieren, das Gebiet hat für viele Autofahrer nicht mehr den Charakter einer Stadt in der man vorsichtig fahren muss, die Straße ist Breit, Busse und Autos sehr schnell unterwegs und es ist durch die Kurven schlecht einsehbar. Aber leider auch der einzige Weg zum Bahnhof. Ein Radstreifen – oder hier noch schlimmer, ein Schutzstreifen ist allerdings absolut ungeeignet und auch nicht zeitgemäß, es sind nicht mehr die 90er Jahre und anderen Länder wie die Niederlande machen vor, wie es geht. Hier müsste genug Platz sein um eine bauliche Trennung zu ermöglichen. Eine Verengung der Fahrbahn würde sicher auch den Charakter als „Rennstrecke“ mindern. Als Ad Hoc Maßnahme kann gerne ein sofort ein Radstreifen markiert werden, aber Ziel muss die bauliche Trennung sein und der Radverkehr mindestens durch einen Bordstein geschützt sein.