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Erhöhter Verschleiß am Fahrrad \/ Verschmutzung der Kleidung.“,“Sonstiges“:null,“Foto 1″:“https:\/\/rv-k.de\/MKK\/Radverkehrskonzept\/Abstimmung\/Fotos\/508.png“,“Foto 2″:null,“Straße“:“Forstwirtschaftsweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Sinntal“,“Gebietskörperschaft 2″:“Steinau an der Straße“,“Baulast“:“Kommune \/ Hessen Mobil“,“Netzkategorie“:“Regionale Verbindung“,“Verbindung“:“Marjoß – Jossa“,“Schulverbindung“:false,“B+R – Verbindung“:false,“Alternative“:false,“Verkehrssicherheit-Ist“:2,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:3,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:2,“Direktheit-Soll“:1,“Schutzgebiete“:“VSG“,“Verkehrsmengen“:null,“Meldungen Beteiligungsplattform“:1,“Länge“:3068,“Grunderwerb“:null,“Katasternummer“:null,“Musterlösung 1″:“https:\/\/rv-k.de\/Musterloesungen\/OAA_01.pdf“,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz 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28. Januar 2022
10 Kommentare
Soll durch das Asphaltieren der Landschaftsversiegelung weiter Vorschub geleistet werden?
Klimaschutz muß ganzheitlich gedacht werden !!!
Wie auf Skipisten üblich, sollte ein Hinweisschild angebracht werden „Nur für geübte Radfahrer geeignet“
Bitte diesen Weg nicht asphaltieren, ein Waldweg sollte ein Waldweg bleiben!
Warum muss der Waldweg asphaltiert werden? Die hier lebenden Amphibien und Reptilien sind froh, wenn das nicht passiert.
Bitte diesen Streckenabschnitt nicht asphaltieren! Meiner Meinung nach muss nicht jeder Radweg asphaltiert sein. Insbesondere dann, wenn der Weg überwiegend in der Freizeit genutzt wird und nicht als täglicher Hin-/Rückweg zum Arbeitsplatz dient, halte ich das Asphaltieren vor dem Hintergrund der Problematik von Flächenversiegelungen, die überall zunehmen, für nicht sinnvoll.
In der „Musterlösung 1“, die für alle geplanten, erschreckend vielen Asphalt-Ausbauten beigelegt wird, findet sich der Bezug auf eine Studie aus Mecklenburg-Vorpommern.
Danach ist der Wasserhaushalt unter der Fläche von Asphalt-Radwegen nicht stärker gestört als unter geschotterten. Das mag für den Wegekörper gelten, vor allem in Mecklenburg-Vorpommern, das ja nicht gerade für seine topographischen Höhenunterschiede bekannt ist. Wie es sich aber mit der ökologischen Barrierewirkung für Tiere verhält und vor allem, wie sich die Abflussgeschwindigkeit durch großflächige Asphaltierung in hängigem Mittelgebirgs-Gelände verändert, wird dort überhaupt nicht untersucht. Diese Studie als Freibrief für umfangreiche Asphaltierungen im Wald zu benutzen, ist nicht sachgemäß !
Ich denke, dass dieser Streckenabschnitt nicht unbedingt asphaltiert sein muss. Unter Umständen würde eine Ausbesserung der vorhandenen Fahrbandecke ausreichend sein. Eine Asphaltierung würde aller Wahrscheinlichkeit auch zu einer vermehrten Nutzung durch KFZ führen.
Eine Asphaltierung ist meiner Meinung nach nicht notwendig, da der Waldweg in diesem Streckenabschnitt sehr gut befestigt ist. Es kommt auch darauf an, wie hoch frequentiert diese Strecke ist und von wem diese genutzt wird. Zum größten Teil sind das die Mountainbiker oder Trekkingradfahrer. Jemand mit einem Rennrad fährt die Straße (schnellere Geschwindigkeit möglich) und nicht diese Stecke, auch wenn diese asphaltiert wäre. Lasst es so wie es ist, die Natur dankt es einem.
Vom Jossgrund bis nach Wildflecken mit dem Fahrrad. Als Zubringer zum Rhön-Express-Bahn-Radweg sollte es zwischen Marjoß und Altengronau einen asphaltierten Radweg geben. Hier würde ich es begrüßen, wenn man entlang der Landstraße einen Radweg Neubau in Angriff nehmen würde.
Dieses Teilstück vom Jossatal-Radweges Bedarf sicherlich einer grundhaften Erneuerung.
Ob man eine Asphaltierung oder Schotterdecke bevorzugt, sollte man nach einer Überprüfung der forstwirtschaftlichen Nutzung entscheiden.
Der Radweg ist ein klassischer Freizeitradweg. Es reicht eine gepflegte Sand-Wasser gebundene Decke. Die Pflege ist allerdings wichtig. Der Radweg wird in der Freizeit gerne genutzt. (Perlen der Jossa, Spessartspur-Wanderweg) Eine Asphaltierung ist aus Sicht des Naturschutzes abzulehnen.